Комплект агрегатов шасси

Ан-158

Агрегаты шасси предназначены для восприятия и передачи на конструктивные элементы самолета Ан-158 статических и динамических нагрузок при стоянке, рулении, взлете, посадке и пробеге самолета. 

Конструкция шасси позволяет эксплуатировать самолет во всех климатических условиях на бетонированных взлетно-посадочных полосах (ВПП) с категориями покрытия А, В, С, Д и подготовленных грунтовых ВПП с прочностью грунта не менее 12 кгс/см2, в зависимости от взлетной массы самолета.

Агрегаты шасси изготавливаются по технической документации ГП "Антонов".

Стойка передней опоры шасси Ан-158

Передняя опора представляет собой стойку полурычажного типа, на которую установлен рулевой механизм реечного типа.

Стойка навешивается на кронштейнах, установленных на стенках отсека передней опоры шасси. 

В состав опоры входят:
- амортизатор;
- рулевой механизм с реечным приводом;
- звено;
- рычаг с осью колёс.

Стойка основной опоры шасси Ан-158

Основная опора шасси состоит из:
- траверсы;
- амортизатора;
- рычага с осью колёс.

Все составляющие шарнирно соединены между собой и образуют замкнутую конструкцию.

Амортизатор жидкостно-газовый, выполнен по схеме "штоком вниз" и предназначен для поглощения энергии ударов и толчков за счёт перетекания жидкости в рабочем объёме амортизатора через дроссельные отверстия и дополнительного сжатия азота.

Подкос складывающийся основной опоры Ан-158

Складывающийся подкос предназначен для восприятия боковых усилий действующих на стойку при разбеге, пробеге и рулении.

Подкос состоит из:
- верхнего звена;
- нижнего звена.

Верхнее звено навешивается на стенках шпангоутов фюзеляжа. Нижнее звено шарнирно крепится к приливу на траверсе при помощи сферического подшипника. 

Распор основной опоры Ан-158

Распор представляет собой двухзвенник с установленным на нём гидроцилиндром и концевыми выключателями. 

Распор предназначен для подлома складывающегося подкоса при уборке основной опоры шасси и фиксации его в выпущенном положении стойки.

Стойка передней опоры шасси Ан-158


Наименование параметра Значение
Схемаполурычажная
Тип амортизатора жидкостно-газовый,
двухкамерный с торможением
на прямом и обратом
ходах 
Рабочий газ в амортизаторе азот технический
Рабочая жидкость в амортизаторе масло АМГ-10 
Зарядное давление
МПа(кгс/см2)
В камере 1
В камере 2 


2,04 ± 0,05 (21 ± 0,5)
12,5 ± 0,2 (128 ± 2) 
Рабочая жидкость в рулевом механизме НГЖ-5У

Стойка основной опоры шасси Ан-158

Наименование параметра Значение
Схемарычажная
Тип амортизатора жидкостно-газовый,
однокамерный с торможением
на прямом и обратном
ходах 
Рабочий газ в амортизаторе азот технический
Рабочая жидкость в амортизаторе масло АМГ-10 
Рабочая жидкость в
цилиндре распора 
НГЖ-5У 
Зарядное давление 
МПа(кгс/см2)
4,41 ± 0,2 (45 ± 2)

Подкос складывающийся основной опоры Ан-158

Наименование параметра Значение
Зазор между звеньями при
угле складывания 29º, мм
 3, не менее
Масса, кг 52,015 ± 0,780

Распор основной опоры Ан-158

Наименование параметра Значение  
Расстояние между точками
крепления в распрямленном
положении, мм 
540

Угол складывания в
максимально сложенном
положении, град 
135, не менее 
Запас захода цилиндра в
распрямленном положении
распора (стрела прогиба
4 ± 0,5мм), мм 
2,5, не менее 
Запас хода цилиндра в
сложенном положении
распора, мм 
1,5, не менее
Ход штока цилиндра, мм 73(+1)(-0,5) 
Масса, кг 8,990 ± 0,134